Welcher Wind- und Kaltdieselmotor und ein wassergekühlter Dieselmotor eines Mikrokultivators mit Allradantrieb eignen sich am besten?

Der Mikrokultivator mit Allradantrieb war schon immer eine häufig verwendete landwirtschaftliche Maschine in Hügeln und Bergen. Unter ihnen wurde die Mikropflugmaschine schon immer häufig eingesetzt, insbesondere in Yunnan, Guizhou, Sichuan und anderen Regionen im Süden. Wassergekühlten Dieselmotor verwenden!
Ja, jetzt sparen Landwirte lieber Mühe und Mühe. Ist es besser, Windkühlung oder Wasserkühlung zu verwenden? Die Vor- und Nachteile des luftgekühlten und wassergekühlten Dieselmotors haben die gleichen Funktionen und Nachteile des gleichen Modells wie das Mikrokultivator-Chassis der gleichen Marke. Im Vergleich zu wassergekühlten Dieselmotoren hat der windgekühlte Dieselmotor einen einfachen Aufbau, geringe Größe, geringes Gewicht, eine luftgekühlte Maschine und luftgekühlte Maschinen. Die Komponenten wurden reduziert, der Aufbau vereinfacht, der Produktionsprozess vereinfacht und die Produktionskosten gesenkt. Lange, aber die wassergekühlte Maschine benötigt einen Lüfter und den gleichen Wassertanklüfter.
Daher ist die wassergekühlte Maschine im Allgemeinen größer als die luftgekühlte Maschine. In den letzten Jahren wurde mit der Entwicklung des Luftkühlers dessen Zylinderabstand immer kleiner. Es rückt näher, die Kälte muss nicht häufig mit Wasser nachgefüllt werden und das Kühlsystem mit Temperaturen unter Null im Winter muss nicht aufrechterhalten werden. Wenn die Temperatur hoch ist, ist die Wärmebelastung nicht sehr gut, insbesondere ist der Boden auf dem Kühlkörper klebrig (nicht der Boden (nicht). Es darf nicht klebrig sein), die Wärmeableitung ist noch schlechter.
Der wassergekühlte Dieselmotor ist zuverlässig und die Temperatur beträgt nur 100 Grad, um den normalen Dauerbetrieb des Dieselmotors zu gewährleisten. Das Gewicht ist schwerer als der Wind und der kalte Dieselmotor. Die Bedienung ist kompliziert. verkürzen. Wenn wassergekühlte Dieselmotoren längere Zeit bei hohen Temperaturen zum Antrieb von Mikrotinkturen verwendet werden, ist die Wahrscheinlichkeit, dass ein Tank und ein klebriger Zylinder entstehen, geringer als bei windgekühlten Dieselmotoren!